大众纯电MPV Budd-e的曝光，像一颗投入市场的深水炸弹——12万起步价、580km续航、标配L2自动驾驶，这些标签让它瞬间成为焦点。但赞誉声中，质疑与争议也如影随形，这款车到底是“亲民神车”还是“减配陷阱”？
“12万买纯电MPV？大众这是赔本赚吆喝？”不少人对定价表示怀疑。有人觉得“这价格能拿下大众标+续航580km，还要啥自行车”，但也有老司机提醒：“别光看起步价，低配版会不会减配到只剩壳子？比如续航砍到300km，自动驾驶功能缩水？”更有人直指：“合资品牌突然放低身段，会不会是用老旧电池技术清库存？
外观设计的评价两极分化。年轻消费者觉得“复古造型+发光车标很酷，悬浮车顶有未来感”，但务实派吐槽：“4.5米车长塞七座，第三排怕不是只能放宠物？”车尾外挂储物箱也被调侃：“这设计看着像加装的‘行李箱’，跑高速会不会增加风阻？时间长了会不会松动异响？”
15寸大屏、挡风玻璃投影、方向盘触摸按键……这些配置被夸“科技感拉满”，但反对声也很尖锐：“屏幕太大会不会反光？触摸按键开车时盲操安全吗？”L2自动驾驶的标配更引发讨论：“大众的自动驾驶调校成熟吗？低端车型会不会传感器缩水，关键时刻掉链子？”甚至有人质疑：“连Switch都能连，车机系统流畅度能保证吗？别用两年就卡成PPT。”
204匹马力、8.5秒破百的动力数据，让不少人期待，但“键盘车神”们并不买账：“后驱MPV开起来会不会甩尾？电机功率这么高，续航580km怕是‘欢乐表’吧？”充电速度也被挑刺：“28分钟充到80%？怕是得用超充桩才行，家用充电桩能有这效率？”更有人担心：“77度电的电池，冬天续航会不会腰斩到300km以内？”
有人认为“Budd-e是大众对抗比亚迪、特斯拉的杀手锏，12万级能倒逼竞品降价，消费者受益”，但也有行业人士担忧：“大众这是在自降身价，拉低品牌调性。万一Budd-e质量出问题，反而砸了招牌。”甚至有网友直言：“奔驰、丰田根本慌不了，真正走量的MPV用户更看重可靠性，新势力的混动MPV都比纯电稳妥。”
12万的纯电MPV，大众Budd-e站在了舆论的风口浪尖。它到底是打破MPV市场格局的“鲶鱼”，还是盛名之下其实难副的“噱头”？或许只有上市后的真实表现，才能平息这些争议。
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